今起北京(jing)大兴机场线试点非顶峰时段“运快递”,运输,行李(li)箱,试运营
2024-12-05 14:38:39
12月2日上午，两名京(jing)东快递小哥拉着(zhe)三个装载50余份快件的行李(li)箱进入北京(jing)大兴机场线草桥站，通过安检后，与地服人(ren)员进行行李(li)交接后离开。这些快递将坐地铁后搭乘(cheng)飞机，去往其他城市。据北京(jing)交通委引见，12月2日，北京(jing)市启动轨(gui)道交通大兴机场线快递运输试运营事情，这是继2023年9月23日4号线、9号-房山-燕房线试点成功后，北京(jing)市在利用城市轨(gui)道交通非顶峰时段富余运力运输快递的又一实验(yan)。
北京(jing)市交通委相关(guan)负责人(ren)引见，客(ke)岁(sui)试点以来，两条线已运输顺丰同城快件近6万件，报纸报刊122万余份，取得(de)了较为积极的成效。为进一步利用既(ji)有资源，优化货物运输结构，本年度(du)市交通委会同市邮(you)政管理局，组织交研院、北京(jing)大兴国际机场、城市铁建公司、京(jing)投轨(gui)道运营公司、京(jing)东物流(liu)集(ji)团等研究机构及企业展开了供需婚配(pei)研究，选定了大兴机场线进行快递运输营业。本次试点事情中，京(jing)东物流(liu)将作为合作方，利用非顶峰时段行李(li)车厢的富余运力运输航空文(wen)件类快递，提升了快递的运输效率和便利性，同时依托既(ji)有行李(li)车厢，在客(ke)货分离、无人(ren)押运方面完成了冲破。
近年来，北京(jing)市收寄投递快递量呈持续上升趋势，目前已增(zeng)至每日约2000万件，存在多渠道运输需求，而北京(jing)城市轨(gui)道交通快速发展，运营线路已达27条，运营里程836公里，站点490座，部分线路非顶峰时段存在富余运力，为探索新(xin)的快递运输模式提供了可能。
京(jing)投轨(gui)道运营公司运营支持部经理李(li)鹏引见，大兴机场线是连接北京(jing)市区(qu)与大兴国际机场的重要轨(gui)道交通线路，全长41.36公里，从草桥站至大兴机场站，具有运量大、速度(du)快、定时性高级明显优势。试点事情于12月2日启动，利用非顶峰时段（即每天11点至19点以外的时间）行李(li)车厢的富余运力展开试运营，运输对时效性要求较高的航空快件。快递由地铁草桥站上车，运输至大兴机场站下车，用时仅约20分钟，相较于门路运输可节省20-40分钟。
轨(gui)道交通大兴机场线设有一节行李(li)车厢，为前去大兴机场的搭客(ke)提供行李(li)托运及运输服务，目前行李(li)车厢另有富余能力，可为客(ke)货分离、专(zhuan)列运输提供条件。
为确保试点线路安全有序运营，全部快递将经过人(ren)工和地铁双重安检。京(jing)东物流(liu)作为义务主体，对快递进行人(ren)工安检，确认后装入专(zhuan)属运输行李(li)箱并加装封签，确保快递在运输过程中的安全性和完整性；到达车站后，由京(jing)投轨(gui)道运营公司进行地铁安检，确保快递符合《北京(jing)市轨(gui)道交通禁止携带物品目录》。
运输过程中，快递在草桥城市航站楼由机场首新(xin)地服公司事情人(ren)员装载至行李(li)托运车厢内(nei)，采用专(zhuan)属装配(pei)固定后，经轨(gui)道交通运输至大兴国际机场。快递货物全程既(ji)不进上天铁搭客(ke)付费区(qu)，也不进入搭客(ke)车厢，完成了快递在运输过程中的无人(ren)押运和客(ke)货分离。
文(wen)/北京(jing)青年报记者 刘洋
摄影/北京(jing)青年报记者 付丁(ding)
