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2024-12-05 15:46:54
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国度铁路局答南都:推大宗货品运(yun)输“公(gong)转铁”愿意转、转得了(le),专用线,联运(yun),物(wu)流
南都讯记者陈秋圆 发自北京 克日,交(jiao)通运(yun)输部(bu)联合有关部(bu)门印发了(le)《交(jiao)通物(wu)流降本提质增效举措计划》以及铁路、公(gong)路、水运(yun)、民(min)航、邮政(zheng)分领域实施方案,尽力推进交(jiao)通物(wu)流降本提质增效,支撑有效低落全(quan)社会物(wu)流成本。该(gai)举措计划提出,到2027年,全(quan)国铁路货品运(yun)输周(zhou)转量较(jiao)2023年增长(chang)10%左右,口岸集装箱(xiang)铁水联运(yun)量年均增长(chang)15%左右,多式联运(yun)“一单制”“一箱(xiang)制”加速推广(guang)等方针。
在运(yun)输方式中(zhong),铁路在大宗货品和中(zhong)长(chang)距离货品运(yun)输方面具有成本优势,那(na)么铁路部(bu)门在进一步推动大宗货品公(gong)转铁、发展多式联运(yun)、国际联运(yun)等方面有哪些具体工(gong)作思(si)量?
对此,12月(yue)3日,在交(jiao)通运(yun)输部(bu)举行(xing)的专题旧事发布会上,国度铁路局运(yun)输监督管理司副司长(chang)李振江回应南都记者,大宗货品运(yun)输“公(gong)转铁”、多式联运(yun)、国际联运(yun)是(shi)铁路推动低落物(wu)流成本的重点领域,也是(shi)国度铁路局着力推进的重点工(gong)作。
国度铁路局运(yun)输监督管理司副司长(chang)李振江。
具体来说,在推动大宗货品运(yun)输“公(gong)转铁”方面,2023年铁路货运(yun)量、货运(yun)周(zhou)转量较(jiao)2020年离别增长(chang)10.6%、19.5%,“公(gong)转铁”取得主动效果。下一步,国度铁路局将以煤炭、铁矿石(shi)为(wei)重点,进一步美满政(zheng)策措施,推动大宗货品运(yun)输“公(gong)转铁”愿意转、转得了(le)、转得好。
李振江介绍,围绕“愿意转”,推动美满铁路运(yun)价动态(tai)调解机制,范例铁路和专用线企业对外免费,优化过轨运(yun)输和费用清算等规则(ze),推进专用线共(gong)建共(gong)用,低落铁路运(yun)输费用。围绕“转得了(le)”,增强规划引领,加大普速铁路建设,提高(gao)重载铁路比重,提拔(ba)疆煤外运(yun)等货运(yun)通道能力。研究推进铁路专用线建设政(zheng)策措施,指导(dao)处所政(zheng)府科学推进专用线规划建设,美满物(wu)流场站布局。围绕“转得好”,指导(dao)铁路运(yun)输企业优化运(yun)输组(zu)织,立异物(wu)流产(chan)品,推进铁路货运(yun)向物(wu)流化转型(xing)发展,推动铁路物(wu)流与产(chan)业链供应链一体化融会发展。
在推动铁路发展多式联运(yun)方面。比年来,铁路运(yun)单电子化、货品运(yun)输集装化快速发展,一单制、一箱(xiang)制试点加速推进,电子运(yun)单比例达(da)到97%以上。李振江表示,下一步,国度铁路局将以规则(ze)尺度为(wei)抓手,着重在“联”上做文章。
在设施连接上,我们将组(zu)织订定铁路货运(yun)场站计划范例,推进铁路物(wu)流场站与口岸、综合货运(yun)关键等基础设施高(gao)效协(xie)同。在安检互认上,研究订定集装箱(xiang)铁水联运(yun)装载和安全(quan)检查技术范例,推动铁水联运(yun)集装箱(xiang)安检互认。在尺度协(xie)同上,重点推动铁水联运(yun)货品品名(ming)分类、风险货品认定尺度统一。在信息同享上,研究订定铁路货品运(yun)输规则(ze),推动铁路运(yun)输货品品类、数量、装卸、运(yun)行(xing)等信息开(kai)放同享。
在推动国际铁路联运(yun)便利化方面。目(mu)前,中(zhong)欧班列通晓36个国度的320余个城市,西部(bu)陆海新通道辐射125个国度和地区的542个口岸。李振江称(cheng),下一步,国度铁路局将持续推动美满联运(yun)通道,强化规则(ze)支撑,办事立异发展。